Si vous vous endormiez à la fin des années 1990 et vous réveillez une décennie ou deux plus tard, vous seriez surpris des changements survenus sur nos routes pendant votre sommeil. À la fin des années 1990, les voitures à quatre roues motrices étaient courantes, mais pas aussi courantes qu’aujourd’hui.
Lorsque vous vous endormez, le 4×4 typique était un énorme monstre conçu pour affronter les conditions les plus difficiles qu’il pouvait rencontrer dans les bois, mais au cours de la dernière décennie, il y a eu une révolution et la plupart des 4×4 sont désormais des wagons beaucoup plus légers que l’on voit plus communément dans les bois. la cour de l’école ou du centre commercial, sur le parking du centre, pas dans les zones sauvages.
La plupart des voitures à quatre roues motrices en vente quittent rarement le tarmac, et le résultat est une nouvelle génération de wagons qui ont la position de conduite élevée des voitures à quatre roues motrices, mais offrent plus de sécurité, une meilleure maniabilité et un meilleur confort que les SUV traditionnels. . L’inconvénient est leur capacité tout-terrain, mais si vous ne prévoyez pas d’aller dans les bois, cela n’a pas d’importance.
Toyota RAV4 a été l’un des premiers « SUV souples » à capitaliser sur cette tendance. Il a été conçu comme un petit wagon polyvalent et élégant qui avait fière allure en ville, mais qui était suffisamment performant si le propriétaire décidait de faire un week-end dans les bois ou au bord de la mer.
Au cours des années suivantes, le RAV4 est devenu davantage un véhicule de transport familial, les véhicules à quatre roues motrices devenant populaires comme alternative au break ennuyeux.
Aperçu du modèle
Le RAV4 a été présenté pour la première fois au monde en 1989. au Salon automobile de Tokyo, mais ce n’est devenu une réalité de production qu’en 1994, l’année où il est arrivé sur notre marché.
Le premier RAV4 a été conçu pour les gens élégants qui voulaient avoir l’air de conduire à travers les bois ou la plage, mais qui circulaient en réalité dans les quartiers à la mode de nos grandes villes.
Il n’était initialement disponible que sous la forme d’un modèle compact à trois portes à empattement court, mais est ensuite devenu disponible sous forme de familiale à empattement long.
Elle était dotée de la même carrosserie monocoque que l’on associe habituellement aux voitures conventionnelles, ce qui lui confère solidité et rigidité. Il a également permis aux concepteurs de créer des zones de pliage avant et arrière qui lui offraient une meilleure protection en cas de collision que la plupart des voitures à quatre roues motrices conventionnelles, et avec des arceaux de sécurité latéraux et des airbags en option, il s’agissait d’une véritable innovation en matière de sécurité tout-terrain.
En plus d’être un avantage en matière de sécurité, la construction monocoque offrait une plate-forme rigide et stable sur laquelle construire une assez bonne maniabilité. Bien sûr, le centre de gravité élevé signifiait que sa maniabilité ne pourrait jamais être aussi nette et précise qu’une berline ou une familiale familiale ordinaire, mais elle constituait une nette avancée par rapport aux familiales encombrantes à quatre roues motrices.
La puissance provenait d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres avec deux arbres à cames en tête qui produisait une bonne puissance de 96 kW à 5 800 tr/min. et 180 Nm à 4 400 tr/min, ce qui était suffisant pour donner au RAV4 une forte puissance sur asphalte ou tout-terrain.
Il y avait le choix entre une transmission manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses. Le différentiel arrière était une unité à glissement limité et la puissance du moteur était envoyée en continu aux quatre roues, avec un différentiel central qui pouvait être verrouillé lorsqu’une plus grande traction était nécessaire dans des conditions difficiles.
Sous la carrosserie élégante se trouvait une suspension indépendante qui offrait une conduite confortable avec une assez bonne maniabilité, ainsi que des capacités tout-terrain tout à fait performantes.
Les freins étaient à disque avant et à tambour arrière, et l’ABS était disponible en option.
À l’intérieur, le RAV4 était typique de Toyota, bien rangé avec des sièges avant en plastique et en tissu de qualité et une banquette arrière rabattable et divisée.
La flexibilité était la clé de l’intérieur du RAV4. La banquette arrière pouvait être divisée et rabattue pour offrir beaucoup d’espace de chargement, et les quatre sièges pouvaient être rabattus pendant la nuit si nécessaire.
L’équipement standard comprenait des garde-boue, des moulures latérales, une direction assistée, un système audio radio/cassette à quatre haut-parleurs et un volant, tandis que les caractéristiques en option comprenaient des freins antiblocage, la climatisation, un toit ouvrant, un airbag conducteur et l’ensemble d’apparence Cruiser. , et le pack sécurité.
Le RAV4 s’est développé en 1995 lorsque Toyota a ajouté à la gamme une familiale cinq portes à empattement long. Ce n’était plus seulement une déclaration de mode ; c’est devenu un wagon familial pleine grandeur pratique. Son attrait s’est encore accru en 1998 lorsqu’une capote souple à trois portes a été ajoutée à la gamme.
Contrôle opérationnel
Les mécaniciens signalent plusieurs problèmes avec le RAV4. Les voitures plus anciennes avec un kilométrage plus élevé peuvent présenter de petites fuites d’huile moteur, mais cela est normal et ne constitue pas une source d’inquiétude.
Le moteur est essentiellement le même que celui de la Camry, qui s’est avéré relativement sans problème. Il en va de même pour le groupe motopropulseur, bien qu’un mécanicien ait signalé deux cas de transmission manuelle à cinq vitesses sortant du cinquième rapport en raison de l’usure de la « boîte ». Les deux cas avaient un kilométrage assez élevé.
Les finitions intérieures résistent bien à la dureté du soleil local, donc peu de détérioration est attendue à l’intérieur.
De même, l’extérieur résiste bien, mais cela vaut la peine de vérifier soigneusement la carrosserie et le soubassement pour déceler des signes évidents de randonnée dans les bois. À l’extérieur, recherchez les rayures latérales, la poussière importante dans les fentes de porte, les charnières et autres carrosseries, et en dessous, recherchez les parties de carrosserie bosselées, les systèmes d’échappement lissés et les chocs sur les composants de suspension. Le RAV4 a été si peu utilisé hors route qu’il est peu probable qu’il y ait beaucoup de dégâts.
Les concessionnaires signalent que le coût des composants de carrosserie est assez élevé, même pour des composants tels que les réflecteurs, les feux arrière et les pare-chocs, il vaut donc la peine de s’assurer qu’aucun de ces éléments n’a besoin d’être remplacé.
Comme toujours, recherchez les enregistrements de service qui montrent un service cohérent qui peut être vérifié.
Ce à quoi il faut prêter attention
- Une bonne combinaison de comportement routier et de capacités tout-terrain
- Bonne visibilité depuis une position de conduite élevée
- Construction solide et robuste
- Conduite confortable et maniabilité acceptable
- Conception élégante
- Bonne fiabilité
Conclusion
Toyota RAV4 est devenu une star sur le segment mondial des SUV grâce à sa capacité à combiner confort de conduite au quotidien et capacités tout-terrain modérées. Sa carrosserie monocoque unique, sa puissante combinaison moteur-transmission et son intérieur flexible l’ont rendu populaire auprès des conducteurs urbains et ruraux. Le RAV4 constitue désormais un choix fiable tant pour les familles que pour les amateurs de loisirs actifs.
