Qu’on les aime ou qu’on les déteste, les petits turbos essence semblent être l’avenir. Mais ce n’est pas quelque chose que nous aimons beaucoup. Des problèmes tels que la fluidification de l’huile, les dépôts de carbone et l’étirement de la chaîne/courroie de distribution sont presque constants dans ce type de moteur. Mais peut-être, juste peut-être, que le roi de la fiabilité Toyota a réussi à résoudre ces problèmes typiques.
Faire vos devoirs avant de décider d’acheter une voiture avec un moteur particulier devrait être l’une de vos principales priorités. Même si le modèle que vous comptez acheter est une Toyota. Nous connaissons tous Toyota et sa fiabilité irréprochable, mais même les meilleurs font parfois des erreurs. Alors, est-ce le cas du moteur turbo Toyota 1,2 L ? Découvrons-le.
Nous examinerons d’abord les spécifications de base de ce moteur, puis nous discuterons des problèmes du moteur turbo Toyota 1.2 et des applications de ce moteur. Alors, sans plus attendre, abordons le sujet.
Principales spécifications du moteur Toyota 1.2 Turbo
Le Toyota 1.2 turbo est un moteur relativement nouveau que Toyota a lancé pour ses modèles d’entrée de gamme. Ce moteur a été introduit en 2015. et a été conçu pour rivaliser avec le moteur 1,2 TSI de Volkswagen et le moteur EcoBoost de 1,0 litre de Ford. Le 1,2 L turbo est connu sous le nom de code 8NR-FTS. Ce moteur, comme son nom l’indique, a une cylindrée de 1,2 litre. Le bloc a une conception 4 en ligne avec quatre cylindres. Le bloc, tout comme la culasse, est en aluminium. Pour rendre ce moteur assez léger. Le moteur met en œuvre une conception à double arbre à cames en tête (DACT) avec calage variable des soupapes. Ce moteur met également en œuvre l’injection directe. Il s’agissait d’une nouveauté en 2015, lorsque le moteur a été lancé pour la première fois. De plus, ce moteur est turbocompressé pour générer plus de puissance. En termes de puissance, ce moteur produit 114 ch (85 kW) à 5 200 tr/min. et 136 lb-pi (185 Nm) de couple à 1 500 tr/min.
Problèmes courants avec le moteur turbo Toyota 1.2
Problèmes courants du moteur turbo Toyota 1.2 :
- Panne de bobine d’allumage
- Dysfonctionnements de la pompe à eau
- Dysfonctionnements de la pompe à carburant haute pression
- Accumulation de carbone sur les soupapes d’admission
- C’est un moteur bruyant
- Consommation d’huile élevée
- Vanne EGR bouchée
- Consommation de carburant élevée
Maintenant que nous connaissons les problèmes courants de ce moteur, nous pouvons discuter plus en détail de ces problèmes et en savoir plus sur le moment où ils surviennent, les symptômes et comment les résoudre.
1. Dysfonctionnement de la bobine d’allumage
Les pannes de bobine d’allumage sont caractéristiques de ces moteurs. Mais qu’est-ce qu’une bobine d’allumage et à quoi sert-elle ? La bobine d’allumage ressemble à un transformateur électrique. Il convertit l’alimentation 12 V de la batterie en un courant élevé. Ce courant est ensuite transmis à la bougie d’allumage et vous obtenez une étincelle qui enflamme le carburant. Ce moteur étant à injection directe, il convient de noter que les bobines d’allumage de ces moteurs ne durent pas longtemps. Après avoir parcouru 100 000 km, voire parfois moins, ils devront être remplacés par des unités neuves. Lorsqu’ils commencent à tomber en panne, vous remarquerez un voyant de contrôle du moteur, des ratés d’allumage du moteur, un ralenti irrégulier et de mauvaises performances du moteur, ainsi qu’une moindre économie de carburant. Heureusement, ils ne sont pas très chers, du moins pas pour ce moteur. De plus, les changer est très simple et même un débutant peut le faire.
2. Pannes de pompe à eau et fuites de liquide de refroidissement
Les pannes de pompe à eau et les fuites de liquide de refroidissement sont également courantes avec ce moteur. Si vous ne le savez pas, la pompe à eau est le composant qui contrôle le débit de liquide de refroidissement vers et depuis le moteur. Lorsque la pompe à eau tombe en panne, vous remarquerez des problèmes de surchauffe. Le moteur tournera à chaud et la pompe à eau peut également faire du bruit. Il pourrait également y avoir des fuites au niveau de la pompe à eau et vous pourriez perdre du liquide de refroidissement. De plus, des fuites au niveau des flexibles ont été constatées. C’est pourquoi vous devez être conscient de ce problème, car si vous n’y prêtez pas attention, vous pouvez facilement détruire le moteur de votre voiture.
3. Dysfonctionnements de la pompe à carburant haute pression
Ce moteur met en œuvre l’injection directe. Cela signifie que le moteur dispose de deux pompes à carburant. L’une est une pompe à carburant basse pression située dans le réservoir d’essence et l’autre est une pompe à carburant haute pression située dans le compartiment moteur. L’inconvénient d’une pompe à carburant haute pression est qu’elle a tendance à tomber en panne. Et en cas de panne, vous paierez environ 1 480 £ pour les pièces et la main d’œuvre. Une pièce ne coûte qu’environ 1 200 euros. C’est un achat très coûteux. Et c’est un problème très courant avec ce moteur qui ruine fondamentalement la fiabilité du moteur. Parfois, cela ne vaut même pas la peine de payer autant d’argent pour le remplacer. Les symptômes associés à ce problème incluent un voyant de contrôle du moteur, des fuites, du bruit provenant du HPFP et des problèmes de démarrage et de fonctionnement du moteur.
4. Accumulation de carbone sur les soupapes d’admission
L’accumulation de carbone est un autre problème très courant avec le moteur Toyota 1.2. C’est un autre problème causé par le système d’injection directe. Ce problème est causé par les soupapes d’admission. Les moteurs essence à injection directe sont très sensibles à ce problème. En effet, le carburant n’est pas injecté depuis les ports d’admission comme les ports d’injection des moteurs. Cela amènera les tiges de valve à collecter des dépôts de carbone. Ces dépôts de carbone peuvent être si importants qu’ils peuvent empêcher la vanne de s’ouvrir et de se fermer correctement. Ce moteur est très sensible à ce problème et vous devrez le faire entretenir tous les 60 000 km et amener votre voiture chez un jet spécial noyer pour éliminer ces dépôts. Cela peut coûter cher, mais c’est comme ça.
5. C’est un moteur bruyant
Ce moteur est également très bruyant et peut provoquer beaucoup de vibrations. En effet, le moteur est relativement petit et les petits moteurs ne sont pas bien équilibrés. De plus, comme le moteur est à injection directe, vous remarquerez qu’il ressemble à un moteur diesel. En effet, le gaz est injecté via la pompe à carburant haute pression à des pressions Bar/PSI extrêmement élevées. C’est ce qui fait le bruit de ce diesel. C’est l’un des problèmes les plus courants avec ces moteurs modernes. Cependant, ce bruit ne devrait pas vous alarmer car il s’agit d’un fonctionnement normal du moteur.
6. Consommation élevée d’huile
Une consommation d’huile élevée est également constatée avec un kilométrage plus élevé sur le moteur 1.2. Lorsque le moteur atteint plus de kilomètres, il commence à boire beaucoup plus d’huile que d’habitude. Il s’agit d’un problème courant avec les moteurs Toyota. Leurs moteurs ont tendance à consommer plus d’huile à mesure que les kilomètres commencent à augmenter. Malheureusement, il n’existe aucun moyen de contourner ce problème. La seule façon d’essayer est de changer l’huile plus souvent et d’utiliser une huile plus épaisse. Cela réduira la consommation d’huile de votre Toyota.
7. Vanne EGR bouchée
Une vanne EGR bouchée est également un problème courant avec ce moteur. Alors, qu’est-ce qu’une vanne EGR ? La vanne EGR est une vanne de recirculation des gaz d’échappement. Certains moteurs ont tendance à polluer davantage et nécessitent cette vanne EGR. Cette vanne dirige le gaz de l’échappement vers l’orifice d’admission pour reprendre le processus de combustion. La pollution est donc réduite. Étant donné que cette vanne fonctionne avec les gaz d’échappement, la vanne EGR peut se bloquer complètement et éventuellement la vanne sera complètement bloquée. Cela entraînera un voyant de contrôle du moteur, un bégaiement, de mauvaises performances du moteur et une mauvaise économie de carburant globale. La seule façon de contourner ce problème est de le remplacer. Certaines personnes nettoient ces valves, mais le remplacement de cette valve résoudra ces problèmes pour vous pour toujours.
8. Consommation élevée de carburant
Une autre chose dont les propriétaires se plaignent lorsqu’il s’agit du Toyota 1.2 turbo est la consommation élevée de carburant. Bien qu’il s’agisse d’un moteur de 1,2 L, il n’est pas très efficace. Cela est principalement dû au fait qu’il est souvent inclus dans les véhicules dotés d’un châssis plus lourd. Cela exerce davantage de contraintes sur le moteur et réduit également l’économie de carburant.
Quelles Toyota ont un moteur turbo de 1,2 L ?
Voyons maintenant quels modèles sont équipés du moteur 1.2 turbo fabriqué par Toyota.
- Toyota Auris (E180)
- Toyota Corolla (E210)
- Toyota CH-R
Quels sont les problèmes courants du moteur turbo Toyota 1.2 ?
Il y a de nombreux problèmes avec ce moteur Toyota. Plus que d’habitude quand il s’agit de cette marque. Ces problèmes incluent l’accumulation de carbone, la défaillance de l’EGR, la consommation d’huile et la défaillance de la bobine d’allumage. Cependant, à notre avis, le plus gros problème est la panne de la pompe à carburant haute pression. En effet, la pièce à elle seule vous coûtera 1 200 £ et la main d’œuvre coûtera 300 £ supplémentaires. Il s’agit d’un problème courant avec ces moteurs et très coûteux à résoudre.
Le 1.2 Toyota Turbo est-il fiable ?
De manière générale, on peut dire qu’il s’agit d’un moteur assez fiable. Mais pas l’un des moins chers en termes d’entretien. Il y a beaucoup de dépôts de carbone qui doivent être nettoyés, des vidanges d’huile plus fréquentes en raison de l’huile usée, des pannes plus fréquentes de bougies et de bobines et une panne de pompe à carburant haute pression. Changer ce composant à lui seul peut coûter 1 500 £ à remplacer.
