Les turbos à double volute sont ce que nous, les passionnés d’essence, rêvions d’avoir dans nos voitures Subaru Impreza. De nos jours, vous trouverez cette technologie sous le capot de certains modèles AMG Mercedes-Benz étonnants. Aujourd’hui, nous examinerons de plus près le moteur Mercedes M139. Ce moteur est surtout connu sous son nom d’insigne, le 45 AMG.
Principales spécifications du moteur Mercedes M139
Le M139 est une conception de moteur relativement nouvelle. Ce moteur a été introduit en 2019. et toujours en production. Ce moteur est basé sur le moteur M260. Il a une configuration 4 cylindres en ligne avec une cylindrée de 2,0 litres. Il convient de noter qu’il s’agit d’un moteur performant. Ce n’est pas votre quatre temps typique. Ce moteur a des performances incroyables qui peuvent battre même les gros V8 utilisés par Mercedes. Et c’était tout le but de ce moteur. Le M139 a remplacé le V8 utilisé dans le C63 AMG. Donc si l’on s’en tient au même modèle, Mercedes aurait dû appeler ce modèle C20 AMG. Malheureusement, les choses ne se passent pas ainsi de nos jours. Tout le monde veut gagner de l’argent pour la vieille gloire. Juste une entrée, la C63 AMG d’origine avait un moteur de 6,3 L. Quoi qu’il en soit, le M139 est un excellent moteur doté d’une technologie révolutionnaire pour produire ce type de puissance. Le moteur est doté d’un bloc en alliage d’aluminium et d’une culasse DACT en alliage d’aluminium avec gestion des soupapes Camtronic. Ce système utilise un calage variable des soupapes et une levée de calage variable. Il existe également un turbocompresseur à double volute pour augmenter et développer la puissance. Voici les spécifications complètes de ce moteur :
- Configuration : en ligne-4
- Capacité : 2,0 L
- Alésage du cylindre : 83 mm
- Course du piston : 92 mm
- Matériau du bloc et de la tête : alliage d’aluminium
- Conception de culasse : DACT avec 4 soupapes par cylindre
- Calage variable des soupapes : Oui, Camtronic
- Taux de compression : 9,0 : 1
- Injection directe : Oui
- Turbocompresseur : turbocompresseur Twin-Scroll
- Puissance : 382 – 416 CV
- Couple : 354-369 lb-pi (480-500 Nm)
Problèmes courants du moteur Mercedes M139
Les problèmes courants avec le moteur Mercedes M139 sont :
- Défauts de bougies d’allumage et de bobine d’allumage
- Accumulation de carbone
- Problème possible avec les vannes
- Pannes de buses
- Une huile de qualité est requise
- Moins efficace
- Entretien coûteux
Maintenant que nous connaissons les problèmes du M139, nous pouvons détailler davantage ces problèmes et voir à quel point ils sont graves. Mais il faut souligner que ce moteur est très nouveau, il n’existe que quelques moteurs de ce type. Il n’y a aucun rapport faisant état de défauts de conception majeurs dans le M139. Cependant, il y a quelques éléments à considérer. Alors, discutons-en en détail.
Défauts de bougies d’allumage et de bobine d’allumage
Le moteur M139 devrait être sujet à des pannes de bougies et de bobines d’allumage. Ce moteur utilise l’injection directe, ce qui exerce beaucoup de contraintes sur ces composants d’allumage. Ainsi, il est probable qu’au moment où le véhicule atteint 50 000 miles (environ 80 467 km) ou même plus tôt, il aura de graves problèmes d’allumage et de contrôle du voyant moteur. L’injection directe est une lame à deux extrémités pointues. Vous obtenez de nombreux avantages, comme une réduction des émissions et de la consommation de carburant, mais vous résolvez également bon nombre de ces problèmes. Il faut donc se préparer à ces problèmes, surtout si vous achetez ce moteur sur le marché de l’occasion. Qui sait à quel point la voiture a été bien entretenue par l’ancien propriétaire ? Heureusement, le remplacement de ces composants n’est pas si coûteux. Cependant, cela coûte plus cher lorsque l’on compare Mercedes Benz avec d’autres constructeurs automobiles. Les pièces Benz sont assez chères par rapport aux constructeurs automobiles bas de gamme.
Accumulation de carbone
L’accumulation de carbone est un problème potentiel avec ce moteur. Ce moteur utilise à la fois l’injection directe et portuaire. Cela rend ce moteur relativement sûr du carbone, mais pas complètement sûr. Dans de nombreux moteurs M260 étroitement liés à ce moteur, nous avons constaté des problèmes d’encrassement du carbone sur la culasse depuis l’intérieur de la chambre de combustion ainsi que sur la couronne du piston. Ce problème peut entraîner une défaillance des soupapes et provoquer des problèmes tels que des ratés d’allumage du moteur, un voyant de contrôle du moteur, une perte de puissance, etc. Sans oublier que les injecteurs peuvent également se boucher par du carbone et cesser de fonctionner. De plus, une accumulation de carbone peut se produire dans la vanne EGR. L’EGR est une vanne de recirculation des gaz d’échappement. Chaque moteur moderne possède une de ces soupapes pour aider à diriger une partie des gaz d’échappement dans le bloc pour la recombustion.
Problème possible avec les vannes
En outre, un autre problème qui peut endommager les soupapes et provoquer une défaillance de la culasse est le système Camtronic. Il s’agit du système que Mercedes utilise pour régler le calage de l’arbre à cames, le calage variable des soupapes et la levée variable des soupapes. Avec ce système, les vannes s’ouvrent et se ferment à un rythme alarmant. Et cela a provoqué des pannes de culasse M260. Les guides de soupape s’usent et tombent en panne, provoquant une oscillation de la soupape et une mauvaise étanchéité de la soupape. Si vous n’avez pas le joint de soupape approprié, cela provoquera un voyant de contrôle du moteur, un manque de puissance et des ratés d’allumage du moteur. Ce problème nécessite souvent un remplacement de culasse car ces voitures sont encore sous garantie. Et il leur revient moins cher de remplacer la tête que de la renouveler. Passons maintenant à d’autres problèmes avec le moteur Mercedes M139.
Pannes de buses
Les pannes d’injecteurs sont également un problème courant avec les moteurs à injection directe. Ces injecteurs sont vraiment sensibles au carburant. Par conséquent, vous ne devez pas ajouter de carburant non recommandé pour ce moteur. Étant donné que ce moteur est très performant, il doit toujours fonctionner avec de l’essence super. Sans oublier que ces injecteurs ont un taux de panne beaucoup plus élevé que vos injecteurs ordinaires. Et ce moteur fonctionne à la fois à l’injection bâbord et à l’injection directe. Généralement, lorsque les injecteurs tombent en panne, ils peuvent commencer à fuir ou à se boucher. Dans ce cas, seul le remplacement est le bon choix si vous souhaitez remettre le moteur en fonctionnement normal.
Des lubrifiants de qualité sont nécessaires
Une autre chose à noter est que ce moteur nécessite une huile entièrement synthétique de qualité. Vous ne pouvez tout simplement pas mettre d’huile dans le moteur M139. Il s’agit d’un moteur haute performance, vous devez donc utiliser une huile spécifiquement classée selon la norme Mercedes, ainsi qu’une huile ayant la viscosité spécifiée en usine. Ceci est très important car votre moteur peut souffrir d’une usure accrue des pièces internes, d’une pression d’huile élevée ou basse et d’une panne de la pompe à huile si la viscosité est compromise. Alors méfiez-vous de cela si vous devenez propriétaire d’une voiture dotée de ce type de motorisation.
Entretien coûteux
Une autre chose à surveiller qui peut également causer des problèmes au M139 est une maintenance coûteuse. Ce moteur, bien que petit, est une œuvre d’art. Opération très complexe, le système turbo est également très complexe et la réparation du moteur vous coûtera une jolie somme. Sans oublier qu’il s’agit toujours d’une Mercedes-Benz, et c’est assez compréhensible.
Quelles voitures sont équipées du moteur Mercedes M193 ?
Modèle 258 kW
- en 2019 – l’actuelle Mercedes AMG CLA 45
- 2019 – Mercedes AMG A46 actuelle
- en 2020 – l’actuelle Mercedes AMG GLA 45
- en 2022 – l’actuelle Mercedes AMG SL 43
- en 2022 – « Lotus Emira » est présenté.
Modèle 300 kW
- en 2022 – Mercedes AMG C43 actuelle
Modèle 310 kW
- en 2019 – l’actuelle Mercedes AMG CLA 45 S
- en 2019 – l’actuelle Mercedes AMG A45 S
- en 2020 – l’actuelle Mercedes GLA 45 S
Modèle 350 kW (M139L)
- en 2022 – l’actuelle Mercedes AMG C63 S
Quels sont les problèmes avec le moteur Mercedes M139 ?
Aucun problème n’a encore été signalé avec ce moteur, il reste encore quelques points à surveiller, comme le système d’injection directe et le turbocompresseur, ainsi que les pannes de culasse qui surviennent sur le M260, le frère le plus proche de ce moteur.
Le moteur Mercedes M139 est-il fiable ?
Oui, ce moteur est plutôt bon en ce moment. Aucun échec grave n’est signalé. Toutefois, cela ne signifie pas qu’il n’y aura pas de problèmes à l’avenir. Ce moteur n’a que quelques années et des problèmes apparaissent souvent après 5 à 10 ans de service.
