Durant l’hiver, les routes deviennent glissantes, il faut donc savoir si Pneus M+S conviennent pour l’hiver. Afin de conduire en toute sécurité, il est important de connaître les différentes classifications et certifications des pneus pour faire la distinction entre les pneus toutes saisons et les vrais pneus d’hiver.
Classement des pneus
Les fabricants et les détaillants de pneus utilisent des classifications génériques pour catégoriser les types de pneus. Des termes tels que « pneus toutes saisons », « pneus toutes saisons », «pneus d’hiver« , « pneus été» et « pneus pluie » sont des exemples de classification des pneus. Bien que les fabricants de pneus regroupent leurs styles de pneus en fonction de leurs performances réelles ; les groupes sont assez arbitraires. Un fabricant de pneus peut créer un pneu optimisé pour les conditions humides et sèches et l’appeler pneu été. Un autre fabricant peut proposer un produit ayant exactement les mêmes performances et le commercialiser comme un « pneu toutes saisons ». Il est impossible de savoir exactement quelles seront les performances d’un pneu ou comment un fabricant de pneus a classé un modèle particulier, simplement en regardant le nom de la bande de roulement, du flanc ou du style de pneu.
Certificats et marquage des pneus
Au fil des années, le ministère des Transports et la Rubber Manufacturers Association (RMA) ont mis en œuvre des systèmes d’essais et de marquage des pneus certifiés pour aider à différencier les pneus. Deux systèmes de marquage des pneus courants sont utilisés pour l’hiver : le marquage M+S et le symbole Three Peak Mountain Snowflake. Le fabricant de pneus n’est pas tenu de soumettre ses pneus à des tests, ni d’afficher ces marquages sur le flanc du pneu. Pour cette raison, il est important de vérifier avant d’acheter de nouveaux pneus. Vous pouvez acheter un pneu commercialisé comme pneu toutes saisons avec une très bonne adhérence sur la neige et la glace, mais sans l’estampille M+S quelque part sur le flanc, votre pneu peut être considéré comme dangereux pour certaines routes.
Marquage M+S
La désignation M+S a été introduite dans les années 1970 pour distinguer les pneus offrant une traction supplémentaire dans la boue et la neige des pneus à bande de roulement nervurée courants à l’époque.
Pour qu’un pneu porte le logo et le tampon « M+S » sur le flanc, il devait avoir un certain style de bande de roulement en bloc et plus de traction. Selon les normes de performance des pneus actuelles, les normes pour cette classification sont en fait assez basses, en particulier dans des conditions de conduite hivernales typiques telles que la neige sèche et la glace.
Marquage flocon de neige
À la fin des années 1990, RMA s’est rendu compte que des normes mises à jour étaient nécessaires pour faire la distinction entre les vrais « pneus d’hiver » et les « pneus toutes saisons » standard. Les nouveaux paramètres de test comprenaient davantage de tests d’adhérence en hiver, y compris un test de rotation sur neige. Aujourd’hui, le flocon de neige Three Peaks Mountain sur le flanc d’un pneu reste le meilleur indicateur de la bonne adhérence hivernale d’un pneu que l’on peut attendre d’un pneu classé comme véritable « pneu hiver ». Bien que certains pneus non hivernaux, tels que les pneus de camionnettes tout-terrain, réussissent le test de traction et portent le symbole du flocon de neige de Three Peaks Mountain, la plupart des pneus portant ce symbole sont authentiques. pneus d’hiverdestiné à être utilisé uniquement pendant les mois d’hiver.
Autres informations
Des pneus spéciaux hiver sont toujours une bonne idée pour une sécurité maximale. Le marquage se trouve généralement près du bord inférieur du pneu.
