Nous savons tous qu’une voiture est un véhicule très dangereux, et la plupart des gens sensés ne penseraient jamais à monter dans une voiture avec des freins ou un volant cassés. Cependant, peu de gens réalisent que des amortisseurs en bon état de marche sont également très importants pour la sécurité du véhicule. Si les amortisseurs sont défectueux ou de mauvaise qualité, la distance d’arrêt de la voiture augmente, la voiture devient instable dans les virages et les manœuvres, les roues peuvent complètement glisser hors de la route sur une route inégale et le conducteur risque de perdre complètement le contrôle. De plus, des amortisseurs défectueux entraînent la défaillance de presque tous les composants de suspension et de direction, ainsi qu’une usure supplémentaire des pneus. Par conséquent, si vous sentez que votre voiture absorbe moins bien les vibrations, que la suspension cogne ou qu’une inspection visuelle de l’amortisseur révèle qu’il fuit ou a commencé à « transpirer », contactez immédiatement un centre de service automobile. diagnostic et, si nécessaire, remplacement de l’amortisseur usé par un neuf. Si vous êtes propriétaire d’une voiture chinoise, vous pouvez acheter un nouvel amortisseur et toutes les pièces associées nécessaires dans notre magasin de pièces détachées.
Mais acheter un nouvel amortisseur ne représente que la moitié de la bataille ; si l’amortisseur n’est pas installé correctement, même une jambe de force entièrement fonctionnelle peut tomber en panne en quelques jours. Par conséquent, si vous décidez de changer l’amortisseur vous-même, ou si vous n’êtes pas sûr des qualifications du service automobile que vous allez contacter, voici quelques règles de base pour changer l’amortisseur.
1 Achetez uniquement des amortisseurs de haute qualité
Bien que ce point ne s’applique pas au remplacement des amortisseurs, même le technicien le plus expérimenté disposant de l’ensemble d’outils le plus complet ne sera pas en mesure de faire fonctionner correctement un amortisseur de mauvaise qualité. Je recommande d’acheter des amortisseurs des marques suivantes : KYB (Kayaba), Bilstein, Sachs, Boge et Koni, les autres sociétés sont généralement de qualité inférieure et, comme nous l’avons déjà mentionné, vous ne devriez pas économiser sur les amortisseurs.
2 Les amortisseurs ne peuvent être remplacés que par paires
Les fabricants de pièces de suspension et de jambes de force d’amortisseur recommandent de remplacer les amortisseurs par paires. Aucun fabricant d’amortisseurs ne fournira de garantie sur la jambe de force si vous ne remplacez qu’un seul amortisseur. L’explication est simple : si vous avez un vieil amortisseur usé d’un côté de la voiture et un neuf de l’autre, la voiture roulera, la majeure partie de la charge reposera sur la nouvelle jambe de force et elle tombera en panne assez rapidement. De plus, avec un tel changement, le comportement de la voiture lors des manœuvres, ainsi que lors de freinages brusques, devient totalement imprévisible.
3 Vérifiez l’usure de toutes les pièces de l’amortisseur.
Très souvent, la cause de la défaillance prématurée d’un nouvel amortisseur est le remplacement intempestif des bagues, des roulements, des roulements de support ainsi que des ressorts.
Assurez-vous de vérifier l’intégrité du soufflet de l’amortisseur s’il est endommagé ou très usé, veillez à le remplacer, sinon la poussière qui pénètre par les fissures et crevasses du tronc sur la tige agira comme un abrasif et endommagera rapidement la tige d’amortisseur, ainsi que les joints à l’intérieur.
Le support d’amortisseur est également une partie importante de la jambe d’amortisseur. Si vous constatez que le pare-chocs est émietté ou simplement déformé, veillez à le remplacer, sinon un bon trou dans la route qui forcera l’amortisseur à fonctionner à plein peut être le dernier même pour un amortisseur neuf. Assurez-vous également que le support anti-choc est bien ajusté contre l’amortisseur ; en aucun cas la butée d’impact ne doit pouvoir se déplacer librement le long de la tige. Cela entraînera la pénétration de poussière sous le support d’amortisseur et agira comme du papier de verre, provoquant une défaillance très rapide de la jambe d’amortisseur. Vous devez également faire attention à l’amortisseur si vous avez acheté un amortisseur non d’origine. Le fait est que le diamètre de la tige des amortisseurs non d’origine peut être différent de celui d’origine et même un pare-chocs neuf peut se déplacer en toute liberté dessus, dans ce cas, contactez le magasin afin qu’il puisse choisir la butée qui vous convient.
Roulements de support doivent être remplacés à temps. Le fait est qu’à l’intérieur de l’amortisseur se trouvent des joints conçus pour que la tige ne fonctionne que de haut en bas, mais ne tourne pas à l’intérieur. C’est à cet effet que des roulements sont prévus sur les supports des amortisseurs. Si le roulement est coincé ou desserré, il doit être remplacé, et vous devez également faire attention aux supports eux-mêmes, si le caoutchouc est cassé ou affaissé, le support doit être remplacé.
Si vous remarquez que les ressorts de votre voiture se sont affaissés ou que la garde au sol a diminué, assurez-vous de les remplacer sinon votre nouvel amortisseur tombera en panne.
4 Utilisez un outil spécial lors du remplacement de l’amortisseur
Une cause assez courante de défaillance de l’amortisseur est l’endommagement de l’amortisseur lors de l’installation sur la voiture.
Les amortisseurs monotubes ne sont pas très courants sur le marché lituanien, mais si vous décidez d’installer ce type d’amortisseur dans votre voiture, n’endommagez en aucun cas les parois du corps de l’amortisseur. Si vous utilisez un écrou pour fixer l’amortisseur, il échouera très rapidement jusqu’à près de 100 pour cent.
Il est très courant que les ateliers de réparation automobile utilisent une clé à chocs pneumatique pour serrer les écrous de la tige d’amortisseur. C’est inacceptable ! Lors de son utilisation, il y a de fortes chances que la tige tourne à l’intérieur du boîtier, ce qui mordra les joints et provoquera la rupture de l’amortisseur. De plus, le serrage de l’amortisseur avec une clé présente de fortes chances de stresser le métal de la tige, et s’il y a une bonne bosse, la tige de l’amortisseur se brisera, provoquant potentiellement un accident. Il est également interdit de fixer la tige avec des pinces, des clés à gaz et d’autres outils pouvant endommager le miroir de la tige. Pour serrer l’écrou sur la tige, veillez à utiliser une clé spéciale qui fixe la tige de l’amortisseur et serre l’écrou.
5 Effectuer le serrage final des amortisseurs seulement après avoir abaissé la machine
Comme pour toutes les pièces de suspension, le serrage final des amortisseurs ne doit être effectué que lorsque la voiture est abaissée sur les 4 roues. Si vous serrez les amortisseurs du pont élévateur (sur le cric) une fois que la voiture est descendue du pont élévateur, la tige se déformera et l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement. De plus, si un silencieux est installé dans l’amortisseur, il développera des contraintes internes qui le briseront très rapidement.
6 Dégonfler correctement l’amortisseur avant l’installation
Comme vous le savez, les amortisseurs sont maintenus en position horizontale, ce qui conduit au fait que dans les amortisseurs à deux tubes, le gaz du cylindre extérieur pénètre dans celui intérieur. Ce gaz ne peut pas autrement endommager la tige ou le support d’amortisseur jusqu’à ce que la jambe de force soit installée sur la voiture. Cependant, s’il n’est pas retiré du cylindre intérieur avant l’installation, l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement, ce qui peut également provoquer des piqûres et des cognements, ainsi qu’une défaillance des valves. Par conséquent, avant l’installation, les amortisseurs bitubes doivent être gonflés comme suit :
- Tournez la tige de l’amortisseur vers le bas, pressez-la doucement presque jusqu’au bout et fixez-la dans cette position pendant 2-3 secondes.
- Retournez l’amortisseur comprimé et maintenez-le comprimé pendant 3 à 5 secondes. et relâchez la tige en douceur
- Retournez l’amortisseur avec la tige vers le bas, attendez 2 à 3 secondes et répétez les étapes précédentes 3 à 5 fois.
Après avoir ventilé l’amortisseur, celui-ci doit être maintenu en position verticale avec la tige vers le haut à tout moment jusqu’à et pendant l’installation sur le véhicule.
