Si vous souhaitez parcourir de nombreux kilomètres et ne voulez pas dépenser beaucoup d’argent en essence, un petit moteur diesel fera l’affaire. Personnellement, j’ai eu 2020. Peugeot 2008 avec moteur diesel 1.5 HDi et je dirai que le chiffre de consommation de 4 l/100 km est une bénédiction.
Si vous ne voulez pas vous retrouver dans un gouffre financier rempli de problèmes, il est très important de faire une recherche approfondie et approfondie. Cet article vous dévoilera tous les problèmes moteur Peugeot 1.5 HDi les plus courants et J’ai fait mes propres recherches avant d’acheter en 2008. J’ai échangé avec plusieurs techniciens SAV Peugeot et Opel pour vous apporter de vraies informations. Dans un premier temps, nous en apprendrons davantage sur les spécifications de base du moteur 1.5 HDi, puis nous en apprendrons davantage sur les problèmes courants du moteur Peugeot 1.5 HDi et découvrirons quels modèles sont équipés de ce moteur. Alors commençons.
Spécifications clés du moteur Peugeot 1.5 HDi
Apprenons maintenant d’abord plus sur le moteur 1.5 BlueHDi et voyons-en plus sur ses spécifications et les chiffres produits par ce moteur. Pour ceux qui ne le savent pas, ce moteur Peugeot n’est pas réellement un moteur Peugeot, mais un moteur développé conjointement par PSA et Ford en 1998. Cette famille de moteurs est connue sous le nom de DLD. Et le moteur dont nous parlons est le DLD-415. Fait intéressant, le moteur 1,5 litre est dérivé du 1,6 litre HDi et a été ajouté à la gamme en 2018. La principale différence entre les deux réside dans l’alésage plus petit du 1,5 L HDi. Pour ceux qui ne le savent pas, l’ouverture a la taille d’un cylindre. En termes de construction, ce moteur est un 4 turbodiesel en ligne. Le moteur utilise un turbocompresseur pour extraire plus de puissance. Il est à noter qu’il existe une version à 8 soupapes de ce moteur et une version à 16 soupapes. Ce moteur utilise également de nombreuses technologies modernes telles que l’injection à rampe commune, le DPF, l’EGR ainsi que le DEF pour répondre à la norme Euro 6. Mais voici toutes les spécifications de ce moteur.
- Configuration : en ligne-4
- Capacité : 1,5 l
- Diamètre : 73,5 mm
- Impact : 88,3
- Conception de la tête : SACT, 8 soupapes ou DACT 16 soupapes
- Turbo : Oui, turbo à géométrie variable
- FAP : Oui
- Injection de carburant : rampe commune
- Puissance : 74 – 128 ch
- Couple : 230-300 Nm (170-221 lb-pi)
Problèmes courants du moteur Peugeot 1.5 HDi
Problèmes courants du moteur Peugeot 1.5 HDi :
- Problèmes de chaîne de distribution
- Pannes de buses
- Les rondelles sous les buses sont à remplacer
- FAP bouché
- EGR bouché
- Panne du turbocompresseur
- Problèmes d’Adblue
Nous avons répertorié les problèmes les plus courants avec le moteur 1.5 HDi. Il est maintenant temps d’approfondir ces problèmes et d’en apprendre davantage sur les circonstances et les symptômes de leur apparition. C’est vraiment très important car cela vous donnera l’opportunité de devenir un expert sur ces questions et éventuellement de les éviter. Cela vous fera économiser des milliers de dollars. Alors discutons-en.
Problèmes de chaîne de distribution
Les problèmes de chaîne de distribution sont probablement le problème le plus grave de ce moteur. Ce moteur met en œuvre un mécanisme de chaîne de distribution responsable du contrôle de la synchronisation du moteur. Pour les non-initiés, le timing consiste essentiellement à ajuster les extrémités supérieure et inférieure du moteur. Ils doivent être complètement sortis et une différence d’un degré peut provoquer une panne moteur. Les soupapes et les pistons entreront en collision et endommageront le moteur. Et cette chaîne de distribution devra être remplacée le moment venu. Il s’agit généralement d’environ 150 000 km. Dès que la chaîne atteint ce kilométrage, elle commence à émettre un bruit de cliquetis, ce qui est assez gênant et indique que la chaîne s’est étirée et doit être remplacée. C’est pourquoi vous ne devez jamais ignorer ce bruit de cliquetis, car cela signifie que votre voiture a besoin d’un entretien immédiat. Ce circuit peut également casser et endommager le moteur en raison d’une pompe à vide défectueuse. Il s’agit d’un autre problème de chaîne de distribution très courant sur ce moteur 1.5 HDi. Passons maintenant à d’autres problèmes du moteur Peugeot 1.5 HDi.
Pannes de buses
Les pannes d’injecteur de carburant sont également très courantes sur ces moteurs diesel. Au cas où vous ne le sauriez pas, le 1.5 HDi utilise l’injection diesel Common Rail. Cela signifie que ces moteurs utilisent des systèmes d’injection diesel haute pression qui ont une durée de vie limitée. Lorsqu’ils atteignent la fin de leur cycle de vie, ils commencent à mal fonctionner. Ils peuvent se boucher ou fuir. Ces deux situations sont mauvaises et entraîneront de nombreux problèmes graves. Ainsi, les restaurer ou les remplacer est la clé pour résoudre le problème.
Les rondelles sous les buses sont à remplacer
Un autre problème courant en ce qui concerne les injecteurs de carburant est leur retrait. De nombreux propriétaires ne savent tout simplement pas que ces injecteurs sont équipés de rondelles qui doivent être entretenues tous les 60 000 km. Étant donné que les propriétaires n’effectuent pas ce service, les injecteurs seront essentiellement soudés à la culasse, ce qui rendra le processus de dépose très pénible. De nombreux mécaniciens utilisent même des méthodes de force brute qui endommagent complètement l’injecteur pour le retirer. Et tout cela grâce à de simples rondelles qui doivent être remplacées.
FAP bouché
Un autre problème très courant avec ces moteurs 1.5 HDi est celui du DPF. Le FAP est un filtre à particules diesel et nous avons préparé un article séparé sur la façon de reconnaître les signes d’un FAP bouché. Ce filtre collecte les suies pendant un certain temps et lorsqu’il est plein, il doit être régénéré. Ce processus de régénération est un processus spécial dans lequel du carburant est injecté dans les gaz d’échappement, ce qui enflamme la suie qui s’accumule dans le DPF. Ce processus de régénération se produit sur autoroute à des régimes plus élevés. De nombreux propriétaires ne renouvellent pas leur FAP et ce FAP se bouche. Il faut donc le nettoyer ou le remplacer manuellement. Ce qui coûte très cher.
EGR bouché
Un autre gros casse-tête pour ce moteur 1.5 HDi est un EGR bouché. Alors, qu’est-ce que l’EGR et à quoi sert-il ? Eh bien, l’EGR est une vanne de recirculation des gaz d’échappement. Il s’agit d’une vanne spéciale qui fait recirculer une partie des gaz d’échappement et les dirige vers l’orifice d’admission. Cette vanne EGR est une vanne qui s’ouvre et se ferme et permet à ce gaz de se déplacer. Lorsque la valve ne fonctionne pas correctement, vous ressentirez une perte de puissance, un voyant de contrôle du moteur et d’autres symptômes étranges. La solution est de nettoyer la vanne EGR, ou si l’EGR tombe toujours en panne, vous devrez la remplacer par une neuve, car c’est le seul moyen de résoudre le problème. Beaucoup de gens suppriment l’EGR, mais il échoue ensuite au test d’émissions, ce qui constitue l’inconvénient de ce modèle.
Panne du turbocompresseur
Des pannes de turbocompresseur ont également été constatées sur ce moteur. Un turbo, pour ceux qui ne le savent pas, est un composant qui permet à un moteur de produire plus de puissance. Les moteurs diesel sont par nature très lents et ont besoin d’un turbo pour produire une puissance adéquate. C’est pourquoi 99 % des moteurs diesel utilisent un turbo. L’inconvénient est que le turbo est un composant consommable qui tombera en panne lorsqu’il atteindra la fin de son cycle de vie. La solution est de reconstruire le turbo ou de le remplacer par un neuf, ce qui peut coûter très cher.
Problèmes d’Adblue
Des problèmes ont également été signalés avec l’Adblue, l’Adblue est un fluide spécial utilisé dans le système DEF qui injecte ce fluide pour refroidir les gaz d’échappement, réduisant ainsi la pollution. Si vous souhaitez en savoir plus sur le système Adblue et ses problèmes, n’oubliez pas de consulter notre guide des problèmes Adblue. Il y a une buse spéciale qui injecte ce liquide et vous disposez également d’un réservoir spécial de liquide Adblue. Il est possible que les capteurs de ce système tombent en panne et causent des problèmes, ainsi que des fuites de liquide dans la zone scellée du réservoir où se trouvent les composants électroniques. Cela peut alors court-circuiter et causer des problèmes. Habituellement, le symptôme le plus courant est un voyant de contrôle du moteur et différents DTC Adblue.
Quels modèles sont équipés du moteur Peugeot 1.5 HDi ?
Version 8 soupapes 74 CV
- 2018 – Présentation du Peugeot Rifter/Partner
- 2018 – Présentation du Citroën Berlingo III
- en 2018 – l’Opel Combo E actuel
Version 16 soupapes 101 CV
- 2018 est l’actuelle Peugeot 2008
- en 2019 – Présentation de l’Opel Zafira Life
- en 2018 – Présentation du Peugeot Traveller/Citroen Spacetourer
- 2018 – Présentation du Toyota ProAce
- 2018 – Présentation du Peugeot Rifter/Partner
- 2018 – Présentation de la Citroën C-Elysée
- 2018 – Présentation de la Citroën C4 Cactus
- 2018 – Présentation du Citroën Berlingo III
- en 2018 – le DS 3 Crossback est présenté
- en 2018 – l’Opel Combo E actuel
Version 16 soupapes 118 CV
- 2018 est l’actuelle Peugeot 2008
- en 2019 – Présentation de l’Opel Zafira Life
- en 2018 – Présentation du Peugeot Traveller/Citroen Spacetourer
- 2018 – Présentation de la Citroën C4 Cactus
- 2018 – Présentation du Toyota ProAce
Version 16 soupapes 128 CV
- 2017 – Présentation de la Peugeot 308 II
- 2018 – Présentation de la Peugeot 508 II
- 2018 – Présentation du Peugeot Rifter/Partner
- 2018 – Présentation du Citroën Berlingo III
- en 2018 – le DS 3 Crossback est présenté
- en 2018 – l’Opel Combo E actuel
- 2017 – actuelle Peugeot 3008 II
- 2017 – actuelle Peugeot 5008 II
- 2018 – Présentation de la Citroën C4 Spacetourer
- 2018 – Présentation de la Citroën C5 Aircross
- en 2017 – l’actuel DS7 Crossback
- en 2018 – L’Opel Grandland est introduit.
Quels sont les problèmes moteur Peugeot 1.5 HDi les plus courants ?
Les problèmes courants avec le moteur 1.5 HDi sont les problèmes de fluide EGR, DPF et Adblue. Ce sont des systèmes d’émission qui échouent souvent. Il y a aussi des problèmes avec les injecteurs où ils tombent en panne, et il y a aussi des pannes de turbo, ainsi que des bruits de cliquetis de chaîne de distribution lorsque la chaîne est sollicitée.
Le moteur Peugeot 1.5 HDi est-il fiable ?
Oui, ce moteur est assez fiable s’il est bien entretenu. C’est du diesel après tout, et si vous connaissez les problèmes du diesel et comment les éviter, tout ira bien. Les problèmes de diesel sont généralement liés à des pannes d’EGR, de DPF, d’injecteurs et de turbocompresseur. Tous ces problèmes se retrouvent dans le 1.5 HDi.
