Pont Lyduvėnai est l’un des objets uniques de la Lituanie. Il se distingue par sa taille et ses caractéristiques techniques. Ce le pont ferroviaire le plus haut et le plus long de Lituaniequi relie la partie centrale du pays à la côte.
Pont Lyduvėnai la hauteur est de 42 mètres, la longueur est de 599 mètres. C’est un véritable détenteur de record d’ingénierie. Ce pont en acier à neuf cloisons est unique des XIXe-XXe siècles. une fusion de l’ingénierie allemande et russe à la jonction.
L’histoire et la première construction du pont Lyduvėnai
Le pont Lyduvėnai a une longue histoire en Lituanie. La construction a commencé en 1915, lorsque les soldats allemands ont construit un pont en bois sur la rivière Dubysa. Le pont mesurait 42 mètres de haut et 670 mètres de long.
Ce pont a été nommé Paul von Hindenburg au nom de Il est devenu important Allemagne impériale signe de construction Première Guerre mondiale année
La construction du pont en bois a commencé en 1915
Le pont était massif, mais sa structure n’était pas très solide. Cela semblait assez dangereux aux gens, surtout lorsque de gros trains passaient. Mais celui-ci pont en bois était important, contribuant à soutenir la logistique militaire Première Guerre mondiale pendant
Caractéristiques de la construction du pont primaire
La structure originale du pont a été construite à partir de vieux matériaux de bruyère de Tytuvėnai. Les travaux ont duré six mois. Des milliers de personnes ont travaillé dans de mauvaises conditions pour y parvenir Paul von Hindenburg projet de la structure qui porte son nom.
Nomination du maréchal Paul von Hindenburg
Le pont Lyduvėnai a été nommé Paul von Hindenburg au nom de C’est devenu un symbole qui perpétue la mémoire de ce célèbre chef de guerre allemand. Ce pont majestueux sur la rivière Dubysa est aujourd’hui l’une des plus grandes réalisations de l’ingénierie et de l’architecture lituaniennes.
Construction et modernisation de ponts en acier
À l’automne 1916, la construction d’un pont en acier commença à Lyduvėnai. Il mesurait 570 mètres de long et 45,5 mètres de haut. Il comportait neuf ponts d’une longueur de 62,4 mètres.
Jusqu’à présent, Prienai était un pont en bois. Le nouveau pont en acier était plus sûr et plus durable. Il fut achevé le 17 mai 1918.
Après la Seconde Guerre mondiale, le pont fut reconstruit. La modernisation a conservé certains éléments d’origine. Il symbolise les traditions techniques et architecturales de la Lituanie indépendante.
Le pont en acier de Lyduvėnai montre la modernisation de la Lituanie. C’est important pour le développement des corridors de transport. Sa construction et son entretien démontrent l’importance de la durabilité et de la sécurité.
Le pont Lyduvėnai est un exemple d’innovation avec une approche moderne. Il montre comment les nouvelles technologies peuvent être appliquées à des projets historiques. Il préserve l’architecture et la construction uniques.
Le pont le plus long de Lituanie – paramètres techniques
Le pont Lyduvėnai est un magnifique ouvrage d’art connu comme le plus long pont de Lituanie. Il possède des caractéristiques uniques qui le distinguent.
Longueur et hauteur du pont
Le pont moderne Lyduvėnai mesure 599 mètres de long et 42 mètres de haut. Il domine le paysage et offre une couverture exceptionnelle aux routes et aux voies ferrées.
Spécificités de construction et superpositions
- La structure du pont se compose de neuf cloisons, dont six russes et trois allemandes, conservées depuis 1918.
- Ce pont constructions la conception permet un soutien recouvrir mouvement sûr et assurer la stabilité paramètres techniques opération.
- Allemand superpositions pesant 350 tonnes, tandis que les russes pèsent 250 tonnes, offrant une durabilité et une résilience supplémentaires.
Le pont Lyduvėnai est magnifique structure d’ingénierie. Son paramètres techniques et constructions les caractéristiques indiquent la haute qualité du projet.
L’importance du pont pour le transport ferroviaire
Le pont Lyduvėnai est important pour l’infrastructure ferroviaire lituanienne. Au cours de l’année, ce pont transporte environ sept millions de tonnes de marchandises. Ce pont peut supporter de lourdes charges, par exemple une locomotive pèse 100 tonneset la citerne avec son contenu – environ 80 tonnes.
Avant la Seconde Guerre mondiale transports ferroviaires de l’autre côté de ce pont était très actif. Dans la journée, il passait de 5 à 12 mille passagers. Cela montre que ce pont avait un grand importance économique et importance stratégique.
Aujourd’hui, le pont Lyduvėnai est toujours important dans le transport de marchandises via le système ferroviaire lituanien. 2021 a été déclarée Année européenne du chemin de fer. Cela montre que transports ferroviaires devient un moyen de transport plus important et plus durable en Europe.
Les investissements dans les infrastructures ferroviaires, comme le pont Lyduvėnai, sont importants pour l’économie lituanienne. Des projets comme « Rail Baltica » relient les pays baltes à l’Union européenne. Cela contribue à renforcer la Lituanie transports ferroviaires réseau et l’augmente importance économique.
Ingénierie allemande et russe unique
Le pont Lyduvėnai se distingue non seulement par sa longueur, mais aussi par sa structure technique. Il est unique en raison de l’ingénierie allemande et russe. Sur les neuf toitures métalliques, six d’entre elles ont été installées en 1951.
Trois superpositions sont restées depuis 1918.
Différences et caractéristiques des superpositions
L’analyse des détails de la construction du pont montre que les Allemands et les Russes caractéristiques des superpositions diffère. Des études ont montré que les superpositions allemandes détenir le pouvoir est plus grand. Une superposition allemande est restée visible trous de tir depuis la Seconde Guerre mondiale.
Cette combinaison unique montre Ingénierie allemande et Ingénierie russe différences. Il montre comment ces technologies peuvent être combinées dans une structure durable.
Le pont Lyduvėnai est comme un document d’archives qui préserve l’expérience technique de deux cultures. Ses superpositions métalliques révèlent des différences technologiques et un contexte historique. Il montre comment ces deux écoles d’ingénieurs se sont rencontrées et ont combiné leurs expertises.
Événements historiques et sort du pont pendant la guerre
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le pont Lyduvėnai a connu de sévères épreuves. Le 26 juillet 1944, l’armée allemande fait sauter ce pont stratégique. Cela a été fait pour contrecarrer l’avancée de l’Armée rouge.
Après la guerre, une unité du génie de l’armée soviétique a construit un pont temporaire en bois. Il a été construit pour permettre la reprise de la communication. Avec l’aide des résidents locaux et des prisonniers de guerre, cela a été fait rapidement.
Plus tard, en 1951-1952, un nouveau pont en acier fut construit. Ce pont avait de nouvelles culées et neuf cloisons. Il incarnait un projet d’ingénierie unique.
Vers 1937, le pilote militaire Vladas Murmulaitis a volé sous le pont à bord de l’avion « Anbo 41 ». Il était sous-lieutenant. Cet événement montre l’importance et la signification historique de cette structure.
Le bombardement du pont Lyduvėnai et sa reconstruction ultérieure reflètent les événements de la Seconde Guerre mondiale et de l’occupation soviétique. Ces événements historiques témoignent de l’importance des ponts dans les processus stratégiques de la logistique militaire. Ils montrent les réalités des années de guerre.
