Les Subaru Tribeca, Legacy et Outbacks construites entre 2010 et 2019 étaient pour la plupart équipées de l’incroyable moteur EZ36 de 3,6 L de Subaru. Avec un moteur boxer 6 cylindres, la puissance et le son du moteur étaient impressionnants. Mais l’EZ36 est-il un choix fiable ? C’est pourquoi nous sommes ici.
Spécifications de base du moteur Subaru EZ36 3,6 L
Le moteur EZ36 est un moteur produit par Subaru entre 2007 et 2019. Ce moteur partage la même conception de base que le plus petit EZ30. La principale différence entre eux réside dans la cylindrée et la puissance qu’ils produisent. En dehors de cela, l’EZ36 utilise des manchons plus fins pour augmenter l’alésage. Ces similitudes signifient qu’ils ont également de nombreux problèmes. Mais nous reviendrons sur les problèmes plus tard. Ce qui est intéressant à propos de la famille de moteurs EZ, c’est qu’il s’agit de moteurs boxer à six cylindres. Subaru adore cette conception de moteur et a été très persistante à l’utiliser et à améliorer la disposition du boxer au fil des ans. Il convient également de noter que l’EZ36 met en œuvre des tiges asymétriques, qui permettent un déplacement accru. Le moteur est également doté d’un double calage variable des soupapes, mais pas d’une levée de soupape variable. De plus, les collecteurs d’échappement ont été repensés pour l’EZ36 ainsi que le système de refroidissement. Cet emplacement du moteur est assez bas dans le compartiment moteur, ce qui signifie que le centre de gravité est également bas, et les voitures équipées de ces moteurs boxer se comportent assez bien. Surtout le EZ36, qui est probablement le plus gros boxer que Subaru ait jamais mis sur le marché. Les spécifications du EZ36 sont les suivantes :
- Configuration : moteur boxer 6 cylindres
- Capacité : 3,6 L
- Alésage du cylindre : 92 mm
- Course du piston : 91 mm
- Matériau du bloc et de la tête : aluminium
- Conception de la culasse : DACT, 4 soupapes par cylindre
- Taux de compression : 10,5
- Aspiration : aspiration naturelle
- Puissance : 260 ch
- Couple : 247 lb-pi (335 Nm)
Problèmes courants du moteur Subaru EZ36 3.6L
Voici une liste des problèmes de moteur EZ36 les plus courants :
- Tendeur de courroie serpentine
- Tendeur de chaîne de distribution
- Surchauffe
- Fuites d’huile
- Joint de culasse soufflé
- Consommation de carburant élevée
- Panne du compresseur AC
Nous avons répertorié les problèmes de moteur Subaru EZ36 3.6L les plus courants, passons maintenant à autre chose et apprenons-en davantage sur ces problèmes un par un. Savoir comment et quand ces problèmes surviennent est essentiel pour comprendre le problème. Beaucoup de gens ne comprennent pas ces questions, c’est pourquoi nous devons les examiner en détail.
Tendeur de courroie serpentine
Le premier problème de notre liste de problèmes de moteur Subaru EZ36 3,6 L est le tendeur de courroie serpentine. Alors, qu’est-ce qu’un tendeur de courroie serpentine ? Le tendeur de courroie serpentine est un dispositif permettant de tendre la courroie serpentine. Ainsi, la ceinture serpentine ne tombe pas. Une ceinture serpentine est une ceinture qui utilise des accessoires. Tels que le générateur et le courant alternatif. Cette courroie est également connue sous le nom de courroie d’entraînement et courroie accessoire. Donc ce qui se passe, c’est que ce tendeur peut avec le temps se desserrer et perdre de la tension. Dans ce cas, la courroie peut commencer à grincer ou à tomber complètement. Si cela se produit pendant la conduite, le moteur peut caler et vous perdrez de la puissance car l’alternateur ne fonctionnera pas. C’est pourquoi il est judicieux de remplacer le tendeur si vous remarquez un grincement de la courroie et s’il y a un manque de tension.
Tendeur de chaîne de distribution
Un autre problème sur notre liste de problèmes de moteur Subaru EZ36 3,6 L est le tendeur de chaîne de distribution. C’est donc un autre facteur de stress. Mais ce tendeur est destiné à la chaîne de distribution. La chaîne de distribution est profondément enfouie derrière le carter de distribution et ne peut être inspectée visuellement que si vous retirez le carter de distribution. Cela nécessitera le retrait complet de l’avant ou du moteur dans la plupart des cas.
Ce qui peut arriver, c’est qu’à mesure que le kilométrage augmente, le tendeur commence à perdre ses propriétés et permet à la chaîne de vaciller. Lorsque cela se produit, la chaîne de distribution vibre. Et c’est là l’essentiel : si vous remarquez quelque chose qui tremble derrière le carter de distribution, vous devez réagir rapidement. Parce que si vous ne le faites pas, le moteur risque de tomber en panne. Les pistons et les soupapes entreront en collision et un carnage s’ensuivra à l’intérieur du moteur. Dans la plupart des cas, une réparation coûte plus cher qu’un nouveau moteur. Donc, vous voyez l’idée. C’est pourquoi faites attention aux bruits de cliquetis provenant des bouchons de distribution.
Surchauffe
La surchauffe est un autre gros problème avec le moteur Subaru EZ36. Et honnêtement, c’est un problème avec de nombreux moteurs Subaru, notamment les boxers H4. Heureusement, les plus gros moteurs EZ ne souffrent pas beaucoup de ces problèmes. Toutefois, cela ne signifie pas que ce problème ne peut pas se produire. Beaucoup de gens disent que cela est dû à un refroidissement insuffisant fourni par le système de refroidissement EZ36 et conseillent d’opter pour un radiateur de rechange avec une plus grande capacité pour mieux refroidir le moteur. Et nous sommes tout à fait d’accord que si vous souhaitez protéger votre moteur EZ36, cela pourrait être une bonne idée de vous occuper du marché secondaire pour éviter des problèmes de surchauffe à l’avenir. Passons maintenant aux autres problèmes du moteur Subaru EZ36 3.6L.
Fuites d’huile
Les fuites d’huile sont un autre problème courant avec ce moteur. Il convient de noter que chaque moteur Subaru souffre de ces problèmes. Il existe des exceptions, mais il s’agit probablement de moteurs à très faible kilométrage ou de moteurs qui ont été bien entretenus tout au long de leur vie. Et ces fuites d’huile peuvent provenir de n’importe où, elles peuvent provenir des carters de distribution, du réservoir d’huile et des couvercles de soupapes. Les joints Subaru ne sont pas très bons. Néanmoins, la série de moteurs EZ a probablement des joints de meilleure qualité que les moteurs quatre cylindres EJ et FB classiques. Cependant, il y a des fuites et ces fuites doivent être correctement réparées pour éviter d’endommager le moteur en perdant constamment de l’huile.
Joint de culasse soufflé
Les joints de culasse grillés sont un autre casse-tête majeur pour les moteurs Subaru et le EZ36 ne fait pas exception à la règle. Ils sont peut-être rares par rapport aux autres moteurs de la gamme Subaru, mais ils surviennent, et lorsqu’ils se produisent, ils coûtent très cher à réparer.
Le joint de culasse tombe généralement en panne lorsque la voiture surchauffe. Ce joint est situé entre la culasse et le carter bloc. Vous avez deux de ces joints sur ce moteur particulier, et s’ils tombent en panne, cela peut souvent nécessiter le retrait du moteur et beaucoup d’argent pour les réparer. En effet, la culasse doit être recouverte et remise en état. C’est donc un travail assez difficile et qui prend du temps.
Consommation de carburant élevée
Un autre problème sur notre liste de problèmes de moteur Subaru EZ36 3,6 L n’est pas un problème proprement dit, mais plutôt un inconvénient de ce moteur. Le moteur lui-même n’est pas très efficace. Son économie de carburant peut être légèrement pire que celle du moteur alternatif 3.6 V6. Et avec les prix de l’essence qui deviennent assez élevés ces jours-ci, vous devriez vraiment faire attention car faire le plein de votre réservoir peut coûter très cher.
Panne du compresseur AC
Et le dernier mais non le moindre est la panne du compresseur de climatisation. Ce n’est pas non plus un problème de moteur, mais un problème d’accessoire. Cependant, le courant alternatif est connecté au moteur et le moteur alimente ce compresseur. Ces compresseurs ne sont pas les meilleurs. L’unité elle-même peut tomber en panne, tout comme les joints toriques du compresseur qui peuvent tomber en panne sur ces moteurs EZ.
Quels modèles Subaru sont équipés du moteur EZ36 3,6 L ?
Voyons maintenant quels modèles sont équipés du moteur EZ36 3,6 L.
- Subaru Tribeca 2008-2014.
- Subaru héritage 2010-2019
- Subaru Outback 2020-2019
Quels sont les problèmes courants avec le moteur Subaru EZ36 3,6 L ?
Les problèmes courants du moteur EZ36 incluent les fuites d’huile, les pannes du tendeur de chaîne de distribution, les pannes du tendeur de courroie serpentine et les problèmes de surchauffe. Dans l’ensemble, ce moteur ne présente pas de problèmes majeurs comme les autres moteurs Subaru, il est plutôt bon et durable et peut facilement parcourir 200 000 milles.
Le moteur Subaru EZ36 3,6 L est-il un bon moteur ?
Oui, le moteur EZ36 est assez durable et fiable. Ce n’est pas parfait, mais cela peut encore être poussé à long terme. Il n’y a pas de problème de fiabilité autre que le système de refroidissement qui peut fonctionner un peu mal. Il peut aussi y avoir d’autres problèmes comme des fuites d’huile ici et là, mais globalement rien de bien grave pour ce moteur. Le seul inconvénient est probablement sa consommation de carburant. L’EZ36 est un moteur assoiffé qui peut consommer beaucoup de carburant pour sa cylindrée.
Le moteur Subaru EZ36 3,6 L est-il un boxer ?
Oui, la Subaru EZ36 3,6l est un boxer 6 cylindres.
