Chaque année, après la fonte des neiges, des nids-de-poule apparaissent sur nos routes. En attendant que les autorités routières les corrigent, nous vous expliquerons comment surmonter ces obstacles.
Lorsqu’une roue, voire deux ou quatre, heurte de telles bosses, le châssis est endommagé et le risque d’accident augmente. À propos, les dommages aux pneus et aux roues dans de tels cas sont classés comme accidents de la route. Par conséquent, il est conseillé d’apprendre à sortir des situations routières « inégales » avec le moins de pertes.
Nous traversons des bosses
Un moyen efficace de franchir des bosses en toute sécurité est ce que l’on appelle le vol d’obstacles. Il est utilisé par les pilotes de rallye lors de conduites hors route à grande vitesse. La tâche principale est de conduire de manière à ce que les roues de la zone à problème ne touchent que légèrement l’asphalte ou soient libérées autant que possible du poids de la voiture. Les deux méthodes fonctionnent sur le même principe : charger et décharger la partie nécessaire de la voiture en activant les forces d’inertie. Ceci peut être réalisé en appuyant sur les pédales d’accélérateur et de frein et/ou sur le volant. Par exemple, si vous appuyez brusquement sur la pédale de frein pendant la conduite, la voiture « mordra », c’est-à-dire que les ressorts avant se comprimeront et les ressorts arrière se déchargeront en conséquence. Avec une forte alimentation en gaz, l’inverse se produira – la voiture s’accroupira, c’est-à-dire qu’elle « fondra » les amortisseurs avant. Un tour brusque du volant, par exemple vers la gauche, fera charger la voiture du côté droit.
Afin d’éviter des trous peu profonds ou des petits renflements, il n’est pas judicieux de décharger lourdement d’un côté ou de l’autre de la voiture. Le principe fonctionne ici : plus l’obstacle est dangereux, plus nous déchargeons les roues ou les essieux correspondants. Mais dans tous les cas, pour appliquer efficacement les méthodes décrites, vous devez vous entraîner constamment. Cependant, les obstacles sont nombreux sur les routes nationales.
MÉTHODE 1 : HAUTE VITESSE
Quelques mètres avant le stand (selon la vitesse), on appuie brusquement sur la pédale de frein, on charge la suspension avant.
Juste avant le stand, nous relâchons la pédale de frein, ce qui réduit les charges de choc sur la suspension avant et sur la voiture.
MÉTHODE 2 : BASSE VITESSE
Avant le stand, nous appuyons sur la pédale d’accélérateur – le nez de la voiture se lève.
L’avant de la voiture franchit la bosse avec la charge par essieu la plus faible.
Après avoir survolé le stand, la voiture charge les amortisseurs avant, déchargeant ainsi les amortisseurs arrière avant l’obstacle.
MÉTHODE 3 : TOURNAGE
La roue droite de la voiture rentre dans le trou. Le premier mouvement consiste à tourner le volant vers la gauche (contre-shift), puis on dirige la voiture vers le trou avec la roue droite. Une roue non chargée roule sur une surface inégale.
Tu ne peux pas faire ça
Lorsque vous conduisez sur des bosses, vous ne devez pas appuyer sur les freins – la charge sur la suspension avant de la voiture augmente. Le frein doit être desserré immédiatement avant l’obstacle.
