La toute nouvelle Audi A3 de quatrième génération, proposée en version Sportback (à hayon) et Berline, s’est retrouvée dans une situation difficile.
Elle partage la même plate-forme MQB Evo du Groupe Volkswagen que les derniers modèles Volkswagen Golf et Skoda Octavia, il est donc inévitable que cette voiture soit comparée à ces voitures. Même si c’est un cran au-dessus d’eux (peut-être pas en termes de qualité, mais en termes de prix).
Dans le même temps, l’A3 est en concurrence avec d’autres marques de luxe allemandes, ses concurrentes directes sont donc la BMW Série 1 et la Mercedes-Benz Classe A.
La concurrence est vraiment grande. Ce modèle saura-t-il se démarquer ?
Gracieux et étiré
L’apparence de la berline A3 est définitivement accrocheuse. Il est légèrement plus long que son prédécesseur, ce qui accentue ses lignes élégantes et ses proportions nettes.
La voiture d’essai comporte également des éléments sportifs supplémentaires qui lui confèrent une ressemblance avec la S3, plus puissante. Il s’agit notamment de prises d’air chromées et de jantes Audi Sport de 18 pouces (17 pouces de série).
Les changements intérieurs sont importants. Comme pour d’autres produits du groupe Volkswagen, la numérisation prévaut clairement. Vous obtenez un tableau de bord de 12,3 pouces et un système de divertissement de 10,1 pouces. Le réglage du volume se fait grâce à une molette tactile, similaire aux appareils iPod classiques. Vous en souvenez-vous ?
Intérieur de la berline Audi A3
Cependant, contrairement à la Golf et à l’Octavia, davantage de boutons physiques ont été conservés, et c’est une bonne chose. La vitesse du ventilateur et la température de l’air peuvent être ajustées plus facilement. De plus, je pense que l’interface du système de divertissement Audi, bien que inchangée, reste plus intuitive que ses « parents ».
L’A3 possède-t-elle l’intérieur le plus chic et le plus luxueux ? Non, pas tout à fait. Nous trouvons ici une combinaison de plastiques durs et de cuir qui, bien que savamment assemblés, n’est pas aussi luxueux que les modèles Audi plus chers.
En termes d’espace, la Berline A3 convient à une petite famille. Il y a suffisamment d’espace pour les jambes sur les sièges arrière, mais le siège du milieu est préférable pour les enfants. Le coffre de 425 litres convient également à une petite famille.
Berline A3 douce et sportive
La nouvelle A3 est propulsée par le même moteur turbo hybride doux de 1,5 litre que l’on retrouve également dans les nouvelles Golf et Octavia. Avec 148 chevaux et 250 Nm de couple, il offre suffisamment de puissance abordable et utilisable.
Pourtant, l’A3 semble un peu plus légère (elle est plus légère que la Golf et l’Octavia) et offre une conduite plus douce lorsque le moteur est éteint.
Le système hybride léger de 48 volts peut également fournir 12 ch (9 kW) supplémentaires et 50 Nm de couple, ce qui aide sensiblement la voiture à bas régime. Cela rend également la voiture plus économe en carburant : j’ai réussi à atteindre 14 km/l en trois jours de conduite.
Confort de conduite de l’Audi A3
Cela rend l’A3 extrêmement vive à conduire, aidée par une direction bien équilibrée et une maniabilité modérée. L’A3 dispose également d’une suspension arrière multibras, qui offre une conduite très confortable.
L’insonorisation de l’A3 est très bonne (certainement meilleure que celle de la Golf et de l’Octavia). Dans l’ensemble, l’A3 se conduit comme on peut s’y attendre d’une Audi : confortable, raffinée et remarquablement douce.
