Les moteurs de la série K24 font de Honda un constructeur automobile spécial, ils sont tout simplement incroyables. Nous avons déjà parlé du moteur turbo Honda 2.0T K20C4, mais aujourd’hui, nous revenons sur ce que Honda fait de mieux, le moteur atmosphérique. Cet article couvrira tous les problèmes les plus courants avec le moteur Honda K24Z7.
Principales spécifications du moteur Honda K24Z7
Avant d’entrer dans le vif du sujet, examinons d’abord les spécifications de base du moteur K247 et apprenons-en davantage sur les chiffres produits par ce moteur. Pour ceux qui ne le savent pas, le moteur K24Z7 appartient à la famille des moteurs K24. Et cette famille de moteurs comporte de nombreux codes moteur, dont Z7. K24 a fait ses débuts en 2001. et a été produit jusqu’en 2016. Il est à noter que dans cet article nous nous intéressons uniquement au K24Z7. Ce moteur a été produit de 2012 à 2015. Il a été produit dans des produits tels que la Civic Si et l’Acura ILX. Et pour le modèle K24, ce moteur produisait beaucoup de puissance car il était utilisé dans les modèles sportifs. La configuration du moteur est un 4 cylindres en ligne conventionnel d’une cylindrée de 2,4 litres. Ce moteur est aussi vieux que possible. La fonctionnalité la plus avancée de ce moteur est peut-être l’i-VTEC. Également connu sous le nom de Smart VTEC, il combine un contrôle de synchronisation variable avec VTEC. Mais voici les spécifications complètes de ce moteur.
- Configuration : Inline-4
- Capacité : 2,4 l
- Diamètre : 87 mm
- Course : 99 mm
- Matériau du bloc et de la tête : aluminium
- Conception de la culasse : DACT, 4 soupapes par cylindre
- Calage variable des soupapes : i-VTEC
- Injection de carburant : injection portuaire
- Puissance : 201 – 205 ch
- Couple : 170-174 lb-pi
Problèmes courants avec le moteur Honda K24Z7
Problèmes courants du moteur Honda K24Z7 2.4L VTEC :
- Fuite du joint de vilebrequin avant
- Panne du lobe de came d’échappement
- Consommation d’huile élevée
- Panne du tendeur de chaîne de distribution
Nous avons répertorié les problèmes les plus courants avec le moteur K24Z7, passons maintenant à chacun de ces problèmes. Pourquoi pensons-nous que cela est nécessaire ? Eh bien, c’est nécessaire car il faut comprendre ces problématiques pour devenir un expert. Sans savoir quand et comment ces problèmes surviennent, vous ne pourrez pas aller très loin et savoir si le moteur que vous recherchez présente ce problème. Alors plongeons-nous dans les problèmes et comprenons-les mieux !
Fuite du joint de vilebrequin avant
Le premier problème de notre liste en ce qui concerne le moteur K24Z7 est une fuite du joint de vilebrequin avant. Alors, quel est ce sceau et pourquoi est-il si important ? Eh bien, chaque moteur a un avant et un arrière. Le vilebrequin vient de l’avant du moteur vers l’arrière. Et il doit y avoir un joint à ces deux extrémités pour empêcher l’huile de s’échapper. Cela signifie qu’il y a deux de ces timbres, un au recto et un au verso. Étant donné que ce moteur est monté transversalement, cela signifie que le côté avant du moteur est à gauche et l’arrière à droite. Dans ce cas, le joint avant fuit, il se situe donc du côté gauche du compartiment moteur. La défaillance de ce joint torique entraînera une perte importante d’huile moteur. En règle générale, une baisse de niveau moteur va engendrer une baisse importante de la pression d’huile. Il y aura également des fuites d’huile sous la voiture et des éclaboussures d’huile autour du joint. La solution est de remplacer cet anneau en caoutchouc par un neuf. Et heureusement, ce n’est pas aussi difficile qu’un joint arrière. Un joint avant peut être remplacé en moins d’une heure si quelqu’un sait ce qu’il fait. Une pièce est très bon marché et ne pose généralement pas de gros problème à gérer, à part une perte importante d’huile. Passons maintenant à d’autres problèmes avec le moteur Honda K24Z7.
Usure des lobes d’arbre à cames
Tous les moteurs K24 vendus, y compris le K24Z7, présentaient une usure extrêmement élevée du lobe de l’arbre à cames d’échappement. Alors, qu’est-ce qu’un lobe d’arbre à cames et pourquoi est-il important ? Eh bien, ce moteur utilise une configuration à double arbre à cames. Cela signifie que deux de ces arbres à cames sont situés en haut du moteur, juste en dessous du couvercle de soupape. Chacun de ces arbres à cames a des lobes, les lobes sont les parties polies de l’arbre à cames qui entrent en contact avec les poussoirs. Ces lobes ne devraient s’user que sur les moteurs à kilométrage élevé ou nécessitant peu d’entretien. Cependant, dans ce cas, cette usure se produit souvent après des kilomètres relativement faibles. Et cela peut vraiment poser des problèmes, car si les lobes de l’arbre à cames ne sont pas en bon état, le fonctionnement du moteur sera discutable. Il peut y avoir des bruits de tic-tac provenant du moteur et il peut également y avoir un voyant de contrôle du moteur avec des codes liés au calage des soupapes. C’est pourquoi l’arbre à cames d’échappement doit être remplacé s’il est usé. C’est un peu cher, mais il faut le faire pour remettre le moteur en forme. Nous recommandons donc de le faire si l’arbre à cames est usé, car c’est le seul moyen de résoudre ce problème. Passons maintenant à d’autres problèmes avec le moteur Honda K24Z7.
Consommation d’huile élevée
Une consommation d’huile élevée a également été observée dans ces moteurs. Ils ont tendance à boire plus d’huile que les autres moteurs de leur catégorie. Et pour être honnête, ce n’est pas quelque chose de terrible, presque tous les moteurs japonais consomment généralement plus d’huile que nécessaire. Il est important d’être conscient de ce problème et de faire l’appoint d’huile moteur. Donc, avec ce moteur, si vous ajoutez la quantité exacte d’huile moteur, n’espérez pas obtenir la même quantité lors de la vidange. Si l’huile n’est pas ajoutée, le moteur commencera à accumuler beaucoup de boues sur les composants internes du moteur, tout comme le K24. Cela augmentera encore l’usure du moteur. C’est pourquoi nous recommandons de changer l’huile tous les 5 000 miles pour ces moteurs. Utilisez toujours de l’huile moteur synthétique de haute qualité. Dans le cas contraire, le moteur consommera plus d’huile et créera des boues. Finalement, des blocages se produiront et vous risquez de perdre la pression d’huile et le moteur peut tomber en panne complètement. Donc des vidanges plus fréquentes, une huile de qualité et des appoints ici et là pour éviter encore plus de problèmes.
Panne du tendeur de chaîne de distribution
La défaillance du tendeur de chaîne de distribution est un autre point de défaillance très courant pour la série de moteurs K24. Et ce problème affecte également le moteur K24Z7. Alors, qu’est-ce qu’un tendeur de chaîne de distribution et pourquoi est-ce un problème ? Eh bien, la chaîne de distribution est le composant qui maintient la tension de la chaîne de distribution. En d’autres termes, le tendeur de chaîne de distribution garantit que la chaîne ne vacille pas et ne nécessite aucun mouvement. Car s’il y a beaucoup de jeu, ce moteur va entendre du bruit. Il s’agit d’un bruit de cliquetis que l’on entend généralement lorsque le moteur tourne au ralenti. Et c’est un signe révélateur que vous avez un problème avec le tendeur de chaîne de distribution. Lorsque vous remarquez ces bruits de cliquetis, vous devez réagir rapidement. Sinon, la chaîne peut sauter et vous pouvez perdre le timing, provoquant une collision des pistons et des soupapes. Et ce contact métal sur métal peut facilement endommager votre moteur. C’est pourquoi soyez très attentif à ces bruits de cliquetis et remplacez le tendeur avant que le problème ne s’aggrave.
Quels modèles sont équipés du moteur Honda K24Z7 ?
- 2012-2015 Honda Civic Si
- Acura ILX 2013-2015
Quels sont les problèmes courants avec le moteur Honda K24Z7 ?
Les problèmes courants avec le moteur K24Z7 incluent les défaillances du tendeur de chaîne de distribution, la consommation d’huile élevée, la défaillance du joint principal avant et l’usure des lobes de came de l’arbre à cames d’échappement du moteur. En général, il n’y a pas de compromis, mais la consommation de pétrole est néanmoins un problème qui nécessite une attention particulière. Si vous achetez une Honda avec un moteur K24, assurez-vous qu’elle a été entretenue régulièrement !
Le moteur Honda K24Z7 est-il fiable ?
Ce moteur est assez fiable. La conception du moteur K24 est assez ancienne et a prouvé sa durabilité au fil des années. Cependant, ce n’est pas un moteur qui durera toute une vie car il peut consommer de l’huile et une fois qu’il en aura trop, vous devrez reconstruire ou remplacer le moteur par un neuf.
