Vous cherchez à acheter une Mazda avec un moteur turbo de 2,5 L et souhaitez en savoir plus sur les problèmes du moteur Mazda 2.5 turbo Skyactiv ? Si tel est le cas, vous êtes au bon endroit. Dans cet article, nous aborderons tous les problèmes liés à ce moteur.
Tout d’abord, nous examinerons les spécifications de base de ce moteur de 2,5 L, puis nous discuterons des problèmes avec le moteur Mazda 2.5 turbo Skyactiv. Nous passerons ensuite en revue les applications de ce moteur, ainsi que répondrons à quelques questions fréquemment posées. Alors, sans plus tarder, plongeons-nous dans le vif du sujet.
Principales spécifications de la Mazda 2.5 Turbo Skyactiv
Le moteur Skyactiv est une famille de moteurs relativement nouvelle que Mazda a lancée sur le marché. Ce moteur a remplacé les moteurs des familles L et Z. Ce moteur est nommé Skyactiv car il intègre de nombreuses nouvelles technologies introduites par Mazda pour maximiser le rendement énergétique. Le premier moteur Skyactiv est sorti en 2012. et ces moteurs sont toujours en production. Il existe différents déplacements. Mais nous ne nous intéressons qu’au moteur turbo de 2,5 litres. Ce moteur de 2,5 L est un moteur 4 cylindres en ligne principalement utilisé dans la Mazda6. Ce moteur a été introduit pour la première fois en 2013. et est toujours produit à ce jour. La conception comprend un bloc entièrement en aluminium avec une culasse en aluminium avec deux arbres à cames en tête. À partir de 2018 le moteur dispose également d’une fonction de désactivation des cylindres. De plus, le moteur de 2,5 L est également doté d’un collecteur d’admission spécial avec des papillons des gaz qui s’ouvrent et se ferment à des moments précis pour réduire le décalage du turbo. En somme, un moteur assez révolutionnaire en termes de technologie. En termes de chiffres, ce moteur produit 137-141 kW (184-189 ch) à 5 800 tr/min. et 251-255 Nm (185-189 lb-pi) à 3 250 tr/min, selon la variation.
Problèmes courants du moteur Mazda 2.5 Turbo Skyactiv
Énumérons maintenant brièvement les problèmes les plus courants avec le moteur turbo Skyactiv de 2,5 litres. Problèmes courants du moteur Mazda 2.5L Turbo Skyactiv :
- Problèmes avec le système de désactivation des cylindres
- Défaillances du joint de tige de soupape
- Culasse fissurée
- Faible pression d’huile
- Bobines d’allumage défectueuses
- La pompe à eau ne fuit pas de liquide de refroidissement
- Accumulation de carbone
- L’EGR ne ferme pas
Nous avons brièvement répertorié les problèmes de moteur les plus courants, examinons-les maintenant plus en détail et découvrons quand et comment ces problèmes surviennent.
Problèmes avec le système de désactivation des cylindres
Un problème logiciel a été signalé. Ce problème a été lié au système de désactivation des cylindres. En conséquence, 262 000 voitures ont été rappelées et Mazda a mis à jour le logiciel. Les problèmes qui peuvent souvent survenir lorsque ce problème se produit sont les ratés d’allumage du moteur et le voyant du moteur. Le problème peut également faire caler le moteur. Tous les moteurs concernés ont été fabriqués après 2018, date à laquelle ce système de désactivation des cylindres a été introduit pour la première fois sur le marché. Assurez-vous que si le moteur a été construit en 2018-2019, il a été correctement rappelé.
Défaillances du joint de tige de soupape
Certains des 2021 Les modèles Mazda équipés d’un moteur turbo de 2,5 L sont connus pour brûler de l’huile moteur. Cela serait dû à de mauvais joints de tige de soupape. Comme vous le savez probablement, il y a des joints de tige de soupape sur chaque soupape. Ces composants en caoutchouc empêchent l’huile moteur de pénétrer dans la chambre de combustion. Pour beaucoup d’entre eux 2021 des moteurs produits, il arrive qu’ils aient des joints de tige de soupape défectueux et la voiture commence à boire beaucoup d’huile moteur. La NHTSA a publié un bulletin de service expliquant comment Mazda devrait résoudre ce problème. Nous ajouterons un lien vers ce bulletin et vous pourrez y voir quels VIN sont concernés par ce problème.
Culasse fissurée
Un autre problème sérieux avec ce moteur est une culasse fissurée. La culasse de ce moteur peut se fissurer et provoquer divers problèmes. À savoir, le liquide de refroidissement fuira autour du collecteur d’échappement. Ces fissures se forment généralement autour du trou du goujon. Ce problème serait dû à un problème lors du processus de coulée ainsi qu’à des contraintes qui se produisent souvent dans certaines zones de la culasse qui sont assez faibles.
La NHTSA a également émis un rappel pour ce problème. Les modèles fabriqués entre 2016 et 2020 sont les plus concernés. Certains numéros VIN individuels sont affectés par le problème. Sur le lien, vous pouvez consulter le bulletin de service émis par la NHTSA pour savoir comment résoudre le problème et quels numéros VIN sont concernés par ce problème.
Faible pression d’huile
Un autre problème courant avec ce moteur Mazda de 2,5 L est le voyant de basse pression d’huile qui s’allume fréquemment. Ce problème peut être attribué à deux facteurs. Un faible niveau d’huile est dû à de mauvais joints de tige de soupape dont nous avons parlé plus tôt, à d’autres problèmes de combustion d’huile ou éventuellement à un mauvais pressostat d’huile. Il a été signalé que le pressostat d’huile tombait en panne sur ces moteurs, en particulier dans les climats froids. Le pressostat d’huile est essentiellement un capteur qui vérifie la pression d’huile à l’intérieur du moteur. Et si cet interrupteur détecte une anomalie, le voyant d’huile s’allumera. Pour un moteur turbo de 2,5 L, cet interrupteur peut commencer à fuir de l’huile et causer des problèmes comme celui-ci. Ainsi, si vous constatez des taches de graisse autour de ce capteur, veillez à le remplacer.
Bobines d’allumage défectueuses
Les bobines d’allumage sont également connues pour tomber en panne dans ces moteurs. La bobine d’allumage est le composant situé au-dessus de la bougie d’allumage. Les moteurs modernes utilisent des bobines d’allumage individuelles. Il y a un total de quatre bobines d’allumage de ce type sur ce moteur. Il peut arriver qu’ils échouent souvent et provoquent des problèmes de performances. Vous obtiendrez un voyant de contrôle du moteur et des ratés d’allumage fréquents. Sans ces symptômes, le moteur tournera très fort et la consommation de carburant pourrait s’aggraver. La solution à ce problème sera de remplacer les bobines concernées par des neuves.
La pompe à eau ne fuit pas de liquide de refroidissement
Un autre problème très courant avec ce moteur est la panne de la pompe à eau. Les pompes à eau sont des composants qui font circuler le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement. A cet effet, chaque moteur dispose d’une pompe à eau. Parfois, ces pompes peuvent tomber en panne et causer de nombreux problèmes. Plus précisément, la pompe à eau du moteur de 2,5 L a tendance à laisser couler du liquide de refroidissement.
La seule façon de résoudre ce problème serait de remplacer la pompe à eau par une nouvelle unité. Ce n’est pas un travail très coûteux, mais cela reste un casse-tête pour de nombreux propriétaires. Si vous constatez des fuites autour de la pompe à eau, remplacez ce composant au plus vite pour éviter une panne totale et une surchauffe du moteur.
Accumulation de carbone
L’accumulation de carbone sur ce moteur est également très courante. En effet, ce moteur fonctionne à injection directe. Cette méthode d’injection de carburant ne permet pas un bon nettoyage des soupapes d’admission et entraînera des dépôts de carbone sur les soupapes d’admission.
Ces dépôts peuvent devenir très importants et empêcher les vannes de s’ouvrir et de se fermer correctement, provoquant ainsi des problèmes. La solution à ce problème consiste à faire sauter la noix et à nettoyer les ports pour éviter d’autres problèmes.
Ralenti irrégulier dû à la vanne EGR qui ne se ferme pas
Une autre commune en 2018 et 2019. modèles, le problème est un problème de vanne EGR. Ce problème serait dû à une vanne EGR qui ne voulait pas se fermer. Les symptômes associés au problème incluent un ralenti irrégulier, des ratés d’allumage du moteur et un voyant de contrôle du moteur. La NHTSA a publié un autre bulletin de maintenance sur ce problème avec des procédures de réparation. Plus d’informations sur le bulletin technique peuvent être trouvées sur ce lien.
Quels modèles sont équipés du moteur Mazda Turbo Skyactiv ?
Voyons maintenant quels modèles sont équipés du moteur Mazda 2.5 turbo Skyactiv.
- en 2013 – la Mazda6 actuelle
- en 2014 – la Mazda3 actuelle
- Mazda CX-4 2016 à aujourd’hui
- en 2013 – le Mazda CX-5 actuel
- Mazda CX-8 2018-présent
- en 2016 – le Mazda CX-9 actuel
- en 2019 – le Mazda CX-30 actuel
- en 2022 – le Mazda CX-50 actuel
- en 2022 – l’actuel Mazda CX-60 / CX-60 PHEV
- en 2023 – l’actuel Mazda CX-90 PHEV
FAQ
Quels sont les problèmes courants avec la Mazda 2,5 L Skyactive Turbo ?
Les problèmes courants avec ce moteur incluent la défaillance de la culasse, la défaillance du joint de tige de soupape et la défaillance de la désactivation des cylindres. Tous ces problèmes affectent différents numéros VIN. Les années modèles de 2018 à 2021 sont les plus problématiques. Les moteurs plus anciens n’ont pas ces problèmes. D’autres problèmes incluent l’accumulation de carbone, les défaillances du bloc de bobines et les problèmes EGR.
La Mazda Skyactiv 2,5 L Turbo est-elle fiable ?
En général, le moteur est fiable. Même s’il a de sérieux problèmes de 2018 à 2021. Nous vous recommandons d’éviter ces années modèles. Ou du moins, assurez-vous que ce moteur particulier n’est pas affecté par l’un des problèmes graves que nous avons répertoriés. Vous pouvez le vérifier grâce au numéro VIN de la voiture.
