Tout d’abord, nous examinerons les spécifications du moteur EZ30, puis nous en apprendrons davantage sur les problèmes du moteur Subaru EZ30 et découvrirons les causes des problèmes avec ce moteur. Enfin, nous en apprendrons davantage sur la personnalisation de ce moteur. Alors commençons !
Spécifications clés du moteur Subaru EZ30
Le moteur Subaru EZ30 est un moteur boxer introduit par Subaru en 2001. Ce moteur a été conçu pour répondre aux besoins des plus gros modèles Subaru tels que l’Outback et la Legacy. Il convient de noter à propos de ce moteur qu’il existe deux variantes. MK I et MK II. Le premier moteur était le flat-6 EZ30 d’origine. Il s’agissait d’un moteur atmosphérique fortement inspiré des autres moteurs Subaru de la série EJ, mais l’EZ30 était plus petit. Ainsi, même s’il s’agit d’un flat-6, les dimensions entre l’EJ et l’EZ sont presque similaires. Le moteur MK II est apparu en 2004. Ce moteur présentait de nombreuses améliorations par rapport au moteur d’origine. Le noyau était le même, mais la nouvelle version ajoutait un poussoir de soupape actif à l’arbre à cames d’admission. Ce système est très similaire au système VarioCam de Porsche. La mise à niveau a augmenté la puissance et la consommation de carburant. Les culasses MK II ont également été redessinées avec trois orifices d’échappement par culasse au lieu de celui du moteur d’origine. Le bloc a également été fabriqué à l’aide d’un nouveau procédé de moulage et a également utilisé des arbres à cames creux. Ces améliorations ont réduit le poids de 19,6 livres. Quoi qu’il en soit, voici les spécifications complètes de ce moteur.
- Configuration : plat-6
- Capacité : 3,0 L
- Diamètre : 89,5 mm
- Course : 80 mm
- Matériau du bloc et de la tête : aluminium
- Conception de la culasse : DACT, 4 soupapes par cylindre
- Aspiration : aspiration naturelle
- Taux de compression : 10,7
- Puissance : 220 ch
- Couple : 219 lb-pi (297 Nm)
Problèmes courants du moteur Subaru EZ30
Problèmes courants avec le moteur Subaru EZ30 H6 :
- Fuites d’huile
- A tendance à surchauffer
- Panne du tendeur de chaîne de distribution
- Consommation de carburant élevée
- Panne de poulie de ralenti
- Panne du compresseur AC
- Entretien coûteux
Nous avons répertorié les problèmes de moteur Subaru EZ30 les plus courants, et passons maintenant à ces problèmes et discutons de ces problèmes plus en détail. Nous nous sentons obligés de partager avec vous des informations sur le moment et la manière dont ces problèmes surviennent, s’ils sont graves et comment les résoudre. Commençons donc par les problèmes.
1. Fuite d’huile
Les fuites d’huile sont l’un des problèmes les plus courants avec le moteur EZ30. Alors, que sont les fuites d’huile et pourquoi se produisent-elles ? Eh bien, une fuite d’huile est un signe que votre moteur perd de l’huile. Ces fuites d’huile peuvent provenir de divers endroits du moteur, mais le carter de distribution est la fuite la plus courante sur le moteur EZ30. Il s’agit d’un couvercle en aluminium qui protège le mécanisme de distribution des éléments. Cela garantit également que le mécanisme de distribution est lubrifié et ne laisse pas couler d’huile. Malheureusement, le joint du carter de distribution peut souvent tomber en panne et provoquer des fuites d’huile. Surtout au bas du moteur. Et la seule façon de résoudre ce problème est de remplacer le joint du carter de distribution. Cela peut être un processus un peu coûteux car cela demande beaucoup de travail. Cela pourrait facilement vous coûter 500 $ ou plus en main d’œuvre. C’est pourquoi nous vous recommandons de faire attention à ces fuites d’huile car elles coûtent cher à réparer. Passons maintenant aux autres problèmes du moteur Subaru EZ30.
2. A tendance à surchauffer
Ce moteur, comme tous les autres moteurs Subaru, est très sujet à la surchauffe. Et lorsque le moteur surchauffe, cela signifie qu’il faudra beaucoup d’argent pour le remettre en marche. En effet, lorsque le moteur surchauffe, le joint de culasse explosera et cela nécessitera un regarnissage de la culasse. Sans compter qu’il n’y a pas beaucoup de moteurs comme celui-ci, et trouver une culasse en bon état peut aussi être difficile si la culasse est trop éloignée. Et tout cela est dû à un mauvais système de refroidissement. De plus, les gens installent des turbocompresseurs dans ces moteurs et n’améliorent pas le système de refroidissement. Vous ne pouvez pas garder à l’esprit que refroidir les stocks ajouterait grand-chose. C’est pourquoi, si vous souhaitez que le moteur ne surchauffe pas, nous vous recommandons d’améliorer le système de refroidissement avec un radiateur plus fluide.
3. Panne du tendeur de chaîne de distribution
Un autre problème célèbre avec ce moteur est la défaillance du tendeur de chaîne de distribution. Alors, qu’est-ce qu’un tendeur et à quoi sert-il ? Le but du tendeur de chaîne de distribution est simple : maintenir la tension sur la chaîne de distribution. Sans ce tendeur, la chaîne se détendrait et vacillerait. Cela entraînera un relâchement, ce qui entraînera des tensions et du bruit. Ce bruit de cliquetis se produira au ralenti et disparaîtra lors de la conduite. Il ne faut cependant pas l’ignorer. Si vous ignorez ce bruit, le circuit peut sauter et le moteur peut perdre le timing. Cela endommagerait le moteur. La culasse devra être remplacée car les soupapes se plieront. C’est pourquoi nous vous recommandons de ne pas ignorer cette situation, car elle peut arrêter complètement votre moteur. Passons maintenant aux autres problèmes du moteur Subaru EZ30.
4. Consommation élevée de carburant
Une consommation élevée de carburant est très courante lorsqu’il s’agit de moteurs EZ. Bien que techniquement 6 cylindres, ces moteurs ne sont pas aussi performants. Les EZ30 et EZ36 obtiennent généralement une bien meilleure économie de carburant que leurs rivaux V6. Donc, avant d’acheter l’un de ces moteurs, vous devez garder cela à l’esprit car leur efficacité n’est pas l’une des meilleures.
5. Défaillance de la poulie folle
Le moteur EZ30 a également un problème avec la poulie de renvoi de la courroie d’entraînement. Cette poulie est sujette aux pannes dans ces moteurs. Alors, qu’est-ce qu’une poulie folle ? Eh bien, une poulie folle, comme son nom l’indique, est comme un roulement annulaire qui tourne autour d’un arbre. Ces roulements de renvoi sont conçus pour localiser la courroie dans le moteur. Les roulements à l’intérieur commencent à tomber en panne et la courroie vacille et émet des bruits étranges. Heureusement, le remplacement de ces composants n’est pas si coûteux et peut être effectué assez rapidement.
6. Panne du compresseur AC
Un autre défaut courant avec ces EZ30, tout comme le moteur EZ36, est la panne du compresseur AC. Les compresseurs AC de ces deux moteurs ne sont pas très fiables et ont tendance à tomber en panne par rapport aux autres véhicules Subaru. Et le compresseur de climatisation n’est pas bon marché à remplacer. Ces appareils sont chers même sur le marché de l’occasion. Donc, si vous envisagez d’acquérir l’un de ces moteurs, assurez-vous que la voiture est équipée d’un compresseur de climatisation. De cette façon, vous n’aurez pas à payer des milliers de dollars pour remettre votre climatisation en marche. Passons maintenant aux autres problèmes du moteur Subaru EZ30.
7. Entretien coûteux
Et une dernière chose à ajouter n’est pas un problème mais un bon sujet de discussion. En effet, l’entretien du moteur EZ est beaucoup plus élevé que celui des autres moteurs Subaru. C’est parce que ces moteurs sont des boxers haut de gamme. Ce ne sont pas des moteurs EJ typiques que l’on peut trouver et entretenir à un coût relativement bas. De plus, comparativement aux autres moteurs Subaru, ils sont assez rares à trouver. De plus, les pièces sont beaucoup plus chères que les moteurs EJ utilisés dans d’autres modèles Subaru.
Quels modèles sont équipés du moteur Subaru EZ30 ?
Voyons maintenant quels modèles sont équipés du moteur EZ30 :
- 2000 – 2004 Subaru héritage
- Subaru Outback 2000-2004
- Subaru Tribeca 2006-2007.
Quels sont les problèmes courants du moteur Subaru EX30 ?
Ce moteur n’a pas de problèmes sérieux. Cependant, il présente plusieurs problèmes qui peuvent être coûteux à résoudre. Ceux-ci incluent des fuites d’huile du carter de distribution, une défaillance du tendeur de chaîne de distribution, une surchauffe, une défaillance de la poulie de renvoi et une défaillance du compresseur de climatisation. En général, rien de trop grave ne peut endommager le moteur, sauf peut-être le tendeur de chaîne de distribution, qui doit être remplacé lorsque la chaîne commence à trembler.
Le moteur Subaru EZ30 est-il fiable ?
C’est un moteur très fiable. Probablement l’un des moteurs les plus fiables qu’ils ont introduits récemment, même s’il s’agit d’une construction vieille de plus de 20 ans. Si vous en trouvez un en bon état avec un faible kilométrage, vous pouvez choisir.
